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廣電行業的三網融合之路
作者:管理員    發布于:2014-09-21 19:59:25    文字:【】【】【

廣電行業的三網融合之路

現在,廣電行業已經清醒地認識到三網融合之路就是發展DVB+OTT,但各個運營商對DVB+OTT的模式理解有所不同。

  2013年底,華數與多家電視廠家合作,推出了智能云電視機,開展了買付費電視業務送電視機的營銷方式,開始在業務上與互聯網融合;同洲與廣電合作,推出了“1+1”互聯網電視,同樣也是買廣電的付費電視業務,以少量的機頂盒租金逐漸收回成本。二者都基于他們的智能電視終端,在互聯網基礎上開展增值業務,以獲取源源不斷的利潤來源,這和電信運營商充話費送手機、發展合約用戶的商業模式如出一轍,都是通過銷售硬件積累用戶,以達到建立一個生態系統的目的。但是,建立一個生態系統是一項異常艱巨的任務。

  2004年,蘋果公司召集了1,000多名內部員工組成研發iPhone團隊。 直到5年后才開始起色,Android生態鏈的建立周期更長。廣電業務與互聯網的融合是受“互聯網+智能終端+內容”的產業鏈競爭形勢所迫,雖然不能照搬互聯網公司的運作模式,需要更進一步地理解這種模式才能更好地沖出突圍。智能終端產業是一個依靠創新驅動,高速發展且競爭白熱化的行業,即使財大氣粗、人才充足的中國移動,不論依靠軟件開發,從早期的Ophone開始,還是從去年的自主品牌的硬件開始,都基本上銷聲匿跡了,廣電產業的這種嘗試成功與否有待觀察。

  不論任何商業模式,講究分工協作、降低業務的推廣成本是一個不變的真理。廣電運營商好比高速公路經營者,在以視頻為主要流量的互聯網時代,廣電的高速公路和電信的高速公路有90%的相似性,但通向客戶的高速公路是不對稱的,即到用戶的是單向9車道,回來的是單向1車道。目前情況是,廣電的單向9車道順暢度高于電信,而回來的單向單車道比電信更窄,好在對于目前的視頻服務,回來的車道上跑的車很少。在不進行雙向網改造的情況下,只要廣電在公網上架設一臺服務器,可以利用電信回來的車道,以彌補自己回來車道狹窄的短板,廣電可以馬上具備融入互聯網的物理基礎,將自己的數字電視業務與互聯網融合,降低因為互聯網電視的發展導致有線電視用戶的快速流失,還可帶來其它利益好處,直接融入互聯網。

  首先是為廣電網絡進行雙向網改造技術的成熟爭取時間。就像廣電的CA加密技術標準混亂一樣,廣電的雙向網絡技術也是五花八門,混亂的標準體系增加了產業界進入廣電行業的市場風險,如果借助與互聯網融合,在降低基礎業務用戶量的流失的同時,還可以降低通過自建雙向網絡開展互動電視的迫切性,為雙向網技術標準的收斂和穩定爭取時間,降低雙向網絡改造的投資風險。

  當廣電的數字電視業務與互聯網融合的時候,問題就顯現出來了。比如各地封閉混亂的技術標準,即使在廣電自己內部都不能互聯互通,機頂盒都不能跨區域使用,這與互聯網條件下,對技術標準的透明統一要求相距甚遠,更不可能實現規模化和市場化發展。所以,廣電參與三網融合不存在技術問題的說法是錯誤的,不存在技術問題的說法在電信及互聯網產業是正確的。因此,廣電行業參與三網融合,需要首先解決混亂封閉的技術問題。

                                                            

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